全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨在3月2日的兩會提案溝通會上，明確提出公路物流港可以形象稱之為新絲路驛站，是一帶一路互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。這一提法引起了在場媒體的廣泛熱議。
徐董表示，我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢，社會物流總費用與GDP的比率徘徊在18%左右，比歐美發(fā)達(dá)國家高一倍多，比全球平均水平高6.5個百分點。按2014年我國63.6萬億元GDP測算，社會物流總費用高達(dá)11.4萬億元。如果通過提高物流運行效率，將這一比率哪怕只下降一個百分點，則每年可新增6000多億元的經(jīng)濟效益。
在談到物流行業(yè)運行效率低下的原因時，徐委員指出主要源于三大因素：一是，貨運需求與運力資源沒有得到有效的整合與匹配，貨車司機空載率高達(dá)40%以上；二是，企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，增加了倉儲成本；三是，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心。
針對公路物流當(dāng)前運行效率低下的問題，徐委員號召社會各界廣泛關(guān)注，并給出三大具體建議：一是進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，完善相關(guān)配套政策，建議把公路港作為交通基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃；二是把公路港城市物流中心列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃加快推進建設(shè)，建議將其納入到國家十三五發(fā)展規(guī)劃以及一帶一路和長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃，并推動各省市納入城市發(fā)展規(guī)劃；三是支持公路物流信息化發(fā)展，促進互聯(lián)互通，建議將具有跨區(qū)域服務(wù)能力的公路港信息平臺納入示范工程，并以此為突破口，推進大數(shù)據(jù)、云計算在公路物流領(lǐng)域的應(yīng)用，及時研究完善相關(guān)扶持政策。
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