6月21日，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的通知。報告明確提出，要進一步促進交通與物流融合發(fā)展，有效降低社會物流總體成本。
報告更加明確地提出：完善公路港建設布局。加大政府支持力度，加快全國公路港建設，加強與其他交通基礎設施銜接，重點構建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內資源共享和跨區(qū)域運輸組織。
此報告一方面是物流業(yè)發(fā)展的重大利好，隨著國家不斷加大對物流業(yè)的強勢關注和支持力度加大，物流業(yè)將再上發(fā)展強風口，物流行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。
而另一方面，報告中完善公路港建設布局的明確提出，也說明了傳化公路港模式受到了國家的高度重視。這是對傳化在物流領域探索的肯定，同樣也是給予公路港模式對公路物流轉型升級，提高運輸效率，為制造也企業(yè)降低物流成本，對以交通物流的體制增效推動供給側改革極大的肯定。
據悉早在2月25日下午，國家發(fā)改委基礎產業(yè)司相關人員一行就曾針對如何通過推動交通物流提質增效，更好地服務于實體經濟，從而推動供給側結構性改革這一課題來訪傳化進行專題調研。
傳化公路港模式成為發(fā)改委專題調研的重要樣本之一。
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發(fā)改委基礎司相關人員曾表示：在國家大力倡導供給側改革的背景下，傳化致力于公路物流的轉型升級，提高運輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本，對‘以交通物流的提質增效推動供給側改革’這一課題做了很好的探索?？梢哉f，此次報告的出臺，也是基于對傳化充分調研基礎之上政策落地。
報告重點指出：
完善公路港建設布局。加大政府支持力度，加快全國公路港建設，加強與其他交通基礎設施銜接，重點構建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內資源共享和跨區(qū)域運輸組織。
強化公路港功能。推進公路港等物流園區(qū)之間運輸、集散、分撥、調配、信息傳輸等協(xié)同作業(yè)，鼓勵公路港連鎖經營。
明確提出建設國家公路港網絡工程：
1、綜合型公路港以全國性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點，形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港，提供一站式服務，具備多式聯(lián)運、信息交易、零擔快運、倉儲配送、政務管理、配套服務等綜合功能?？蔀槌^3000家企業(yè)提供服務，貨運專線超過500條，靜態(tài)停車超過3000輛，倉庫面積超過8萬平方米。
2.基地型公路港以區(qū)域性和部分地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點，形成約100個與骨干運輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運輸和綜合物流的基本功能。
3.驛站型公路港以地區(qū)性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港，具備貨物集散、中轉換裝、往返接駁等功能。
作為公路港模式的首創(chuàng)者和倡導者，傳化目前針對基礎業(yè)務，在全國推進公路港布局和投資。隨著全國化網絡布局速度的加快，傳化物流打造10樞紐·160基地中國智能公路網絡運營系統(tǒng)的宏偉藍圖已經逐漸清晰。目前已經在20個省市、自治區(qū)進行全省網絡布局，85個城市落地項目，投入運行的公路港已經有11個，預計今年將有30個公路港在全國正式運行。
同時，傳化物流努力正在實現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網絡效應。由公路港搭建的基礎設施平臺網絡、安全誠信體系所形成的保障以及標準化的運作體系構成了三大基礎支撐，在此之上，針對貨主、物流企業(yè)、司機三大客戶主體，展開一系列基礎業(yè)務鏈以及創(chuàng)新業(yè)務鏈。
報告明確提出進一步落實物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃和工業(yè)穩(wěn)增長的有關部署，促進交通與物流融合發(fā)展，有效降低社會物流總體成本，進一步提升綜合效率效益。與此同時，提出目標：到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，一單制便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運比率穩(wěn)步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。
對于如何把物流的效率提上去、成本降下來這一課題，對傳化早已開始了探索，傳化正在搭建中國智能公路物流網絡運營系統(tǒng)為公路物流裝軟件。
中國智能公路物流網絡運營系統(tǒng)分為三部分：首先，在全國主要物流節(jié)點城市和重點物流區(qū)域建設實體公路港，服務區(qū)域城市的生產和消費，打造跨區(qū)域中轉的多式聯(lián)運中心、城市物流中心和物流基地，帶動周邊城市群的生產和消費、多式聯(lián)運的物流協(xié)同發(fā)展。連點成網，形成開放、共享的公路物流基礎設施網絡平臺。其次，開發(fā)建設集、分、運、配高效協(xié)同、智能調度和物流過程透明化管控的智能物流信息系統(tǒng)，用于全網指揮調度、協(xié)同運輸管理、公路港數字化管理、運輸安全監(jiān)控。通過智慧物聯(lián)實現(xiàn)對物流業(yè)務的智能管理。然后，在基礎設施網絡平臺和智能物流信息系統(tǒng)的基礎上，衍生出一系列物流互聯(lián)網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務，為物流產業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準的服務。
通過建設實體公路港這一基礎設施，加上信息指揮系統(tǒng)、安全誠信系統(tǒng)，形成公路網系統(tǒng)。圍繞人、車、貨，為物流企業(yè)、司機與貨主提供的一系列線下服務的同時，進一步疊加互聯(lián)網與金融服務。
傳化物流已經服務于20萬家貨主企業(yè)，基于傳化誠信體系和金融服務，他們可以獲取可靠的運力服務，增強資金保障，并通過傳化為物流企業(yè)、貨車司機裝載的TMS、手機終端APP等，逐步實現(xiàn)運輸過程可視化。據統(tǒng)計，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本已經降低了40%。
傳化搭建的中國智能公路物流網絡運營系統(tǒng)，將實現(xiàn)報告中提出的公路物流的轉型升級，提高運輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本的要求。
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